2018-жылдын декабрындагы окуя
Акыркы убактарда дүйнө жүзү боюнча темир жол уюмдары балластты турукташтыруу үчүн арзан баадагы чечим катары геосинтетиканы колдонууга өтүштү.Бул көз карашта, ар кандай жүктөө шарттарында геосинтетикалык бекемделген балласттын натыйжалуулугун баалоо үчүн дүйнө жүзү боюнча кеңири изилдөөлөр жүргүзүлдү.Бул документте темир жол тармагы геосинтетикалык бекемдөөнүн аркасында жетише турган ар кандай артыкчылыктарга баа берилет.Адабияттарды карап чыгуу геогрид балласттын капталдан жайылышын токтотуп, туруктуу вертикалдык отурукташуу көлөмүн азайтат жана бөлүкчөлөрдүн сынышын азайтат.Геогрид ошондой эле балласттагы көлөмдүү кысуу көлөмүн азайта тургандыгы аныкталган.Геогридтин эсебинен жалпы өндүрүмдүүлүктүн жакшыруусу интерфейстин эффективдүү факторунун (φ) функциясы экени байкалды.Мындан тышкары, изилдөөлөр ошондой эле геогриддердин дифференциалдык отурукташууларын кыскартууда жана жер астындагы чыңалууларды азайтууда кошумча ролун аныктады.Геосинтетика жумшак жер астындагы тректерде көбүрөөк пайдалуу экени аныкталган.Андан тышкары, балластты турукташтырууда геосинтетиканын пайдасы балласттын ичине жайгаштырылганда кыйла жогору экени аныкталган.Геосинтетиканын оптималдуу жайгашуусу бир нече изилдөөчүлөр тарабынан 300-350 мм кадимки балласттык тереңдик үчүн шпалдар түбүнөн болжол менен 200-250 мм төмөн экендиги билдирилген.Бир катар талаа изилдөөлөрү жана жолду реабилитациялоо схемалары геосинтетиканын/геогриддердин трассаларды турукташтыруудагы ролун тастыктады, муну менен мурда киргизилген катуу ылдамдык чектөөлөрүн алып салууга жана техникалык тейлөө операцияларынын ортосундагы убакыт аралыгын кеңейтүүгө жардам берди.
Посттун убактысы: 28-сентябрдан 2022-жылга чейин